Analiza ruchu autobusowego po otwarciu metra na Targówku

Zmiany w komunikacji, związane z otwarciem trzech nowych stacji metra na Pradze-Północ i Targówku, dotknęły również linii autobusowe.  Korekta tras autobusowych była wykonana w taki sposób, aby jak najlepiej skomunikować z metrem mieszkańców Białołęki, Bródna, Pragi-Północ i aglomeracji. 

Zarząd Transportu Miejskiego zmiany w komunikacji miejskiej  wprowadzał stopniowo, tak aby mieszkańcy zdążyli się przyzwyczaić i wybrać najwygodniejszy dla siebie sposób podróży. By pojęcie wygody korzystania z transportu miejskiego było maksymalnie rozpowszechnione, po takich kompleksowych korektach rozkładów jazdy i tras, ZTM przeprowadził analizę danych o wykorzystaniu funkcjonujących połączeń oraz zgromadził uwagi pasażerów. 

W listopadzie 2019 roku wśród pasażerów autobusów linii 120, 160, 256 i 527 były przeprowadzone sondy. Całkowicie wyszło ponad 2 tys. ankiet (dokładnie 2084), a pytania dotyczyły dwóch spraw: ogólnej oceny zmian w komunikacji autobusowej wprowadzonych po uruchomieniu nowych stacji metra oraz tego, czy pasażerowie wolą dojazd do centrum z przesiadką do metra autobusami jeżdżącymi często krótszą trasą, czy też wolą dojazd bezpośrednią, ale rzadszą linią i jeżdżącą dłuższą drogą. 

Ponad 60 proc. pasażerów wybrało krótszy i sprawniejszy sposób podróżowania. Nawet jeśli wiązało się to z przesiadką. Analiza ruchu autobusów linii 160 wskazuje, że w porannym szczycie z autobusów tej linii przyjeżdżających na przystanek Metro Trocka od strony Białołęki wysiada większość pasażerów. 

W skali od 1 do 5 zmiany w komunikacji związane z otwarciem nowych stacji metra są oceniane na 3,38. Najlepsze oceny zebrała linia autobusowa 527 – 3,58; najsłabiej została oceniona linia 256 – 3,27.